Пятнадцать лет назад мы отказались от городских заказов, чтобы делать одну вещь хорошо: доставлять людей на 100, 500 и 1 500 километров так, чтобы они выходили из машины отдохнувшими и с той суммой в голове, которую услышали при заказе.
Междугороднее такси — это не «такси, которое поехало далеко». Это другая профессия. Водитель, который отработал 12 часов по городу и взял заказ на Воронеж, — это риск, а не сервис. Машина, которую моют раз в неделю, после 700 км по М-4 — это не комфорт.
Поэтому мы не берём городские заказы. Совсем. Наши водители спят перед рейсом, наши машины проходят осмотр перед каждым выездом, а цена, которую называет диспетчер, — это цена, которую вы заплатите. Не «примерно», не «плюс пробки». Ровно.
Мы дороже агрегаторов на 5–6 рублей за километр. Это честная разница между «доехать» и «доехать хорошо».
Начали с трансферов Москва — Тверь и Москва — Тула для сотрудников двух компаний. Городские заказы брали «для загрузки».
Поняли, что городские смены убивают качество межгорода: уставшие водители, грязные машины. Оставили только дальние маршруты. Половина водителей ушла — остались те, кому это нравится.
Ввели формулу «км × тариф» вместо счётчика. Число повторных заказов выросло вдвое за год.
Открыли постоянные экипажи в Ростове и Краснодаре. Появилась смена водителей на маршрутах от 1 000 км.
Первые рейсы в Донецк и Луганск. Водители прошли обучение по порядку проезда КПП — сейчас это одно из самых востребованных направлений.
48 водителей, 30+ автомобилей не старше 5 лет, диспетчерская 24/7, 100 000+ перевезённых пассажиров. И по-прежнему — ни одного городского заказа.
Мы не агрегатор с тысячами случайных водителей и не «служба» с наёмным штатом. Клуб — это сообщество водителей, которые выбрали межгород как профессию. Каждый прошёл отбор (стаж от 10 лет, 50 000+ км по трассам), три стажёрских рейса с наставником и работает с нами годами. Текучка — меньше 10% в год.
Для пассажира это значит: за рулём человек, который ездил по вашей трассе десятки раз, знает, где лучше остановиться, как объехать ремонт и что делать, если на М-4 встала пробка на 20 км.
Постоянные экипажи — в Москве, Петербурге, Ростове-на-Дону, Краснодаре и Воронеже. Оттуда закрываем ЦФО, СЗФО, ЮФО, Крым и новые регионы. Но едем из любой точки в любую — если подача из города, где нет экипажа, машина приезжает из ближайшего. Это уже заложено в тариф: вы платите только за километры с пассажиром.География и маршруты →
То, что не обсуждается — ни с водителями, ни с клиентами
Названная при заказе сумма не меняется. Пробки, ночь, дождь, праздники — наши риски, не ваши.
Перед рейсом — минимум 8 часов сна. Это проверяется медосмотром и не подлежит «договориться».
Никаких попутчиков. Никаких «подберём по пути ещё одного». Вы платите за автомобиль — он ваш от двери до двери.
Мойка и уборка перед каждым рейсом. Не «сегодня утром», а перед вашей подачей. Без запаха табака.
Круглосуточно отвечает человек, а не бот. Знает ваш заказ, водителя и маршрут. Решает вопрос, а не «переводит на специалиста».
Самый частый вопрос и самый твёрдый ответ. Мы не берём поездки короче 100 км, потому что это другой бизнес с другими правилами.
водителей клуба. Минимальный порог — 10.
проезжает парк. Это 60 экваторов.
±10 минут от назначенного времени.
возвращаются в течение года.
за всё время работы.
Старше — выводим из парка.
среднее время реакции диспетчера.
из 1 240 оценок. Все разобраны публично.
Не «команда профессионалов» — конкретные люди
Сам за рулём с 2010 года. До сих пор берёт 2–3 рейса в месяц, чтобы «не терять дорогу».
Тот голос, который вы слышите чаще всего. Знает все трассы ЦФО и ЮФО наизусть, считает цену быстрее калькулятора.
Проверяет каждую машину перед рейсом. Вето на выезд — его решение, не оспаривается.
Плюс 48 водителей клуба. Каждого можно попросить по имени при заказе —в отзывах они упоминаются.
Постоянные экипажи в пяти городах, выезд — из любого
База: Москва. Тверь, Ярославль, Смоленск, Воронеж, Нижний Новгород, Казань.
База: Санкт-Петербург. Псков, Великий Новгород, Выборг, Петрозаводск.
Базы: Ростов-на-Дону, Краснодар. Сочи, Волгоград, Астрахань, Анапа.
Из Краснодара и Ростова через мост. Симферополь, Севастополь, Ялта.
Из Ростова и Москвы. Донецк, Луганск, Мариуполь, Мелитополь.
14 маршрутов с ценами, поиск по городу, расчёт любого маршрута.
Укажите, откуда и куда едем, и сразу увидите цену по классам авто. Цена фиксированная, без доплат.